【手动变速器的构造】手动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要作用是通过改变齿轮比来调节发动机输出转速和扭矩，以适应不同的行驶条件。其结构相对复杂，但原理清晰，主要由多个关键部件组成。
一、
手动变速器通常由输入轴、输出轴、中间轴（或称第二轴）、同步器、齿轮组、换挡机构、壳体等部分构成。其中，同步器用于实现平顺换挡，避免齿轮撞击；齿轮组则根据需要提供不同的传动比。换挡机构包括拨叉、连杆和换挡杆，负责将驾驶员的操作转化为齿轮的切换动作。整个系统被封装在坚固的壳体内，起到保护和密封的作用。
手动变速器的优点在于结构简单、维护成本低、动力传输效率高，但也存在换挡操作繁琐、对驾驶技术要求较高等缺点。
二、手动变速器构造一览表
| 部件名称 | 功能说明 |
| 输入轴 | 接收来自发动机的动力，通过离合器与发动机连接 |
| 输出轴 | 将变速后的动力传递给差速器，驱动车轮 |
| 中间轴（第二轴） | 与输入轴平行，承载中间齿轮，用于实现不同档位的传动比 |
| 齿轮组 | 包括前进档齿轮和倒档齿轮，通过不同组合实现多种传动比 |
| 同步器 | 在换挡时使齿轮转速同步，减少齿轮冲击，实现平顺换挡 |
| 拨叉 | 控制齿轮在轴上的滑动位置，实现不同档位的切换 |
| 换挡杆 | 驾驶员操作的部件，通过连杆机构将操作传递至拨叉 |
| 连杆机构 | 连接换挡杆与拨叉，传递换挡动作 |
| 壳体 | 包裹所有内部部件，起到支撑、保护和密封的作用 |
| 润滑油 | 用于润滑齿轮和轴承，减少磨损并散热 |
通过以上结构，手动变速器能够有效地将发动机的动力传递到驱动轮，并根据驾驶需求进行合理的速度和扭矩调整。尽管现代汽车中自动变速器逐渐普及，但手动变速器因其可靠性和经济性，仍在许多车型中广泛应用。