新款保时捷911亮相配备混合动力

备受期待的保时捷911混合动力车现已发布，同时标志性跑车系列也进行了更广泛的更新。现在，这款经过改进的轿跑车已更新至新一代992.2车型，GTS是该车型的主角，它配备了全新的混合动力发动机。

未来几个月将有更多车型上市，但目前该系列将推出基础款Carrera和上述GTS。现在即可订购，Carrera起价为99,800英镑，GTS起价为132,600英镑，预计年底交付。

GTS车型的核心仍然是涡轮增压水平对置六缸发动机，该发动机排量增加至3.6升，并经过优化，以适应全新类型的轻型混合动力模块T-Hybrid。该系统由两台电动机组成，它们从运行400V电气系统的紧凑型1.9kWh锂离子电池中获取电力。第一台电动机安装在压缩机和涡轮机之间的新型电动涡轮增压器内，取代了之前GTS的纯燃气驱动双涡轮增压器装置。

保时捷911GTS-后部23

通过在涡轮增压器内放置电动机，它可以在油门打开时立即产生增压压力，而不必等待废气到达。这在原理上类似于梅赛德斯-AMG为其部分新车型(如C63SEPerformance)安装的电动涡轮增压器，但此处的附加功能是能够充当发电机，将能量反馈给保时捷的电池。

所有这些功能都由安装在八速PDK变速箱壳体内的第二台电动机连接，该电动机能够产生高达54bhp的功率和140Nm的扭矩。该电动机的驱动力直接添加到传动系统中，并为空调冷凝器等一些辅助设备提供动力，从而无需使用传动带，从而缩小了发动机的体积。与水平对置六缸发动机相结合，T-Hybrid动力系统能够产生533bhp和610Nm的峰值功率和扭矩，同时仅增加50公斤的总重量。

与上一代GTS相比，新车型的性能数据有所提升，0-62英里/小时加速时间为3.0秒，最高时速为193英里/小时。这意味着加速时间提高了0.4秒，但最高时速保持不变。由于第二台电动机安装在PDK外壳内，因此混合动力系统不会提供七速手动选项，但全轮驱动Carrera4GTS正在计划中。

GTS底盘的其他部分也进行了调整，标配后轮转向，并升级了保时捷PDCC主动底盘控制系统，该系统目前使用400V电气装置为新型电液执行器提供动力。

保时捷911敞篷车-仪表板23

基础款Carrera保留了之前的3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，并进行了一些小升级。其中包括使用之前GTS的大型涡轮增压器，将功率提升至388马力(比之前高9马力)，而扭矩保持不变，为450牛米。此外，Carrera还继承了911Turbo的中冷器，现在中冷器位于发动机正上方。该系列将在基础款Carrera中不提供手动选项，但更多非混合动力车型将同时推出，并可能提供手动选项。

然而，这不仅仅是动力系统的更新。所有GTS车型都配备了更独特的前保险杠，其特点是分流器后面有新的可移动叶片和襟翼，可根据冷却和下压力要求启动。选配列表中还有一个更全面的空气动力学套件，带有静态尾翼。

所有992.2车型都具有一系列细微的造型变化，包括首次将所有照明功能集成到前端的新大灯。还有一组新的尾灯，据说更加立体，此外还有一系列新的颜色和车轮选项。

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