2023年道奇Durango SRT Hellcat路试：比你想象的更严重

对于道奇来说，这是最后的一年，虽然杜兰戈猫原本打算在 2021 年之后消亡，但 Mopar 世界的那些马力恶魔决定将这台愚蠢的机器再带回来一年。为此，我们说谢谢你，道奇。

世界不需要再多几千辆由 Hellcat 驱动的三排 SUV，但有了它们，世界肯定会变得更有趣。如果您熟悉2021 年杜兰戈猫的配方，您也知道这里发生了什么。道奇将 6.2 升增压 V8 发动机放在引擎盖下，在此应用中它可产生 710 马力和5磅英尺的扭矩。这比TRX 的702更好，但还不如Charger和Challenger Hellcat车型的完整 717。你会在乎吗?不，这个动力系统的重要部分是它会产生令人讨厌的增压器呜呜声，并使杜兰戈变得臭气熏天。

就像任何其他配备 Hellcat 的车辆一样，Durango Hellcat 并没有真正的关闭开关。道奇对带阀门的排气系统或消除 2.38 升大型增压器的粗俗噪音不感兴趣。你买了猫，从你按下开始/停止按钮的那一刻起，直到你把它关掉，你就得到了猫。

与凯迪拉克 Escalade-V(本质上是 15 万美元能买到的最好的噪音发生器之一)不同，Durango Hellcat 对性能的重视程度出奇地高。它的 0-60 英里/小时加速时间仅为 3.5 秒，这真是令人惊叹——由于其全轮驱动系统提供了额外的牵引力，目前还没有一款后轮驱动的 Hellcat 车型可以超越它。街道。而且悬挂系统非常严重，几乎可以说是一种惩罚，尤其是对于同尺寸的大型 SUV 来说。

电动可调减震器的范围有助于消除一些边缘，但无法摆脱城镇和高速公路上的僵硬驾驶。值得庆幸的是，杜兰戈猫的操控性可以平衡其在乘坐舒适性方面的妥协。一旦你学会信任底盘并跨越在如此大的车辆中努力进攻弯道的心理障碍，它就会变得很有趣。悬架具有您所期望的梅赛德斯-AMG大型产品的沉着和稳定性(嗯，杜兰戈的平台又起源于哪里?)，而转向则像我们上次记得的那样麻木和冰冷。 2021 年，这款杜兰戈可以在蜿蜒的道路上认真地行驶。

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