2024 福特野马 GT 和 EcoBoost 首次驾驶评论

加利福尼亚州阿卡迪亚 - 在2024 款福特野马的新闻发布会上，“全新”一词被多次提及，但这扩展了“全部”这个词的定义。2024 款野马基于上一代平台，许多尺寸实际上相同，可用的发动机也源自其前代产品。它看起来更像是1971 年的野马，它发生了很大的变化，但保留了最初的猎鹰衍生平台，被认为是第一代野马。1987年和2010年也发生了类似的代内转变。

坦率地说，这只是在SUV需求旺盛的市场和电动汽车时代初期重新设计内燃机汽车的语义、营销和经济现实问题。重要的是，这是一款新的野马，与它的前身有着根本性的区别、改进和补充。最伟大的补充是非常有趣的漂移制动器，我们专门为它专门设计了一个单独的部分，而最大的差异和改进都在里面。由于这是一篇野马评论，所以让我们把它们留到以后再打开引擎盖。

2024 款野马 GT 配备了福特5.0 升“Coyote”V8发动机的改进版。关键的升级是双节气门体感应系统和双进气口，通过格栅两侧独特的开口吸入空气。这就是为什么存在尖牙状元素而 EcoBoost 没有它们的原因。GT 现在标准配置下可产生 480 马力和 415 磅英尺扭矩，高于 450 马力和 410 磅英尺。选择主动阀排气装置可将其功率提升至 486 马力和 418 磅英尺，而我们没有驾驶的新款野马黑马则可输出 500 马力和 418 磅英尺。

如果手头上没有一辆即将退役的 GT，就不可能检测到这些升级完成了多少，但它绝对仍然是一辆平均的八块腹肌。加速会让你的头向后仰，引擎盖下的声音会让你想要保持在较低档位的时间远远超过所需的时间。主动阀高性能排气系统还根据驱动模式增加了越来越多的刺激水平，但自然吸气 V8 的美妙之处在于后面的管道不需要补偿前面肿块的听觉缺陷。他们齐心协力，音乐优美。

和以前一样，5.0 最好配备六速手动变速箱，该变速箱具有自动转速匹配功能，可以像广告中所宣传的那样，无需脚后跟即可进行定点降档。如果您愿意，您仍然可以按照老式方式进行操作。您还可以选择 10 速自动变速箱，但我们对 GT 加自动变速箱的体验非常短暂。

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