为什么大众电动汽车复合材料会在宝马失败的地方取得成功

大众汽车相信人工智能在延长电动汽车续航里程、结构刚性和充电能力方面发挥着至关重要的作用，而美国是这一创新的中心。

大众汽车将利用诺克斯维尔创新中心开发的新技术，以宝马无法做到的方式在电动汽车复合材料方面取得成功。该技术包括轻质复合材料、充电和新的施工技术，这些技术将在大众集团内部共享，这意味着保时捷、兰博基尼、宾利和奥迪的下一代产品都将从中受益。

该品牌位于诺克斯维尔的创新中心与田纳西大学 (UT) 和橡树岭国家实验室 (ORNL) 合作，正在研究减轻重量的新材料，而人工智能是关键。尽管宝马在生产BMW i3时投入了大量碳纤维，但事实证明，这一举措毫无结果，因为与大众 e-Golf 等合规电动汽车相比，尽管该电动汽车复杂且昂贵得多，但其操控性和续航里程表现不佳。 。

 复合材料的研究仍处于早期阶段，大众正在确定电动汽车的电池外壳 - 可能是基于 MEB 的车型，如大众ID.7或 ID。Buzz - 作为启动试点计划的最佳场所。大众汽车没有使用现有的碳纤维复合材料，而是使用人工智能算法开发了一种交错金字塔的模块化矩阵，可以用液体树脂进行 3D 打印。这种复合材料基质重量轻、强度高，比现有技术允许的重量轻 60%，同时能够支撑自身重量的 30,000 倍。它还比钢材吸收更多的能量，这意味着它可以更好地承受碰撞冲击。

其结果将是重量更轻、结构刚度更大，这将增加未来大众电动汽车的行驶里程和安全性。

这种承载矩阵可以轻松应用于宾利、保时捷和兰博基尼的超级跑车和高性能车型。

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