没有任何一款车型能像 GT 那样体现梅赛德斯-AMG近年来的优势。

这款经典比例的 V8 双门轿跑车和敞篷跑车车型于 2014 年推出，作为 SLS 的后继车型，已成为保时捷911和许多其他超级跑车的真正竞争对手。

在新型电动车型的背景下，它是一款来自老派的 AMG 汽车，它忠于该品牌的许多传统价值观，引起了车迷的强烈共鸣。但自从AMG确认即将推出的C192代版本将与最新的SL配对后，关于新车的猜测就层出不穷。

2023 年的续作是否会比原作更大、更重，或许也没有那么集中?严格的欧盟新排放法是否会扼杀其发动机的性能潜力，从而导致 GT 变得更加温和?有些人甚至表示我们可能已经看到了 GT 的最佳表现。

为了寻找这些问题以及更多问题的答案，Autocar 与 AMG 新任首席执行官 Michael Schiebe(他同时也是梅赛德斯其他“高端汽车”品牌G-Class和迈巴赫的负责人)一起乘坐了一辆接近完成的原型车。

“在你问之前，是的，我们只会将其打造为双门轿跑车，”他立即说道。

“它与 SL 分享其 DNA 绝对没有什么可耻的，SL 在我们的产品组合中扮演着敞篷跑车的角色。” 这两款 AMG 赛车基于相同的模块化运动架构平台，这是一种轻质空间框架式结构，采用铝、钢、镁和塑料复合材料的组合。