CX -50是马自达稍大、明显更具美国特色的紧凑型 SUV，去年加入了更具全球视野的 CX-5 行列。许多人可能想知道为什么马自达需要两者，尤其是 CX-50 具备 CX-5 擅长的所有功能，并添加了一些独特有价值的元素(其中之一是风格)。我想，销售 CX-50 和 CX-5 也会让人们感到困惑。反正 ...

马自达 CX-50 的纸面载货空间比 CX-5 多一些：31.4 立方英尺，而 CX-5 为 30.9 立方英尺。这使得我们目前的行李箱测试等级如下(按本次测试中的最佳性能排序，未注明数量)：现代途胜、丰田 RAV4、本田 CR-V、斯巴鲁森林人和三菱欧蓝德，其中起亚狮跑作为好吧(说来话长，见下文)。事实证明，CX-50 只比日产 Rogue好一点，比福特 Escape好得多。前面的所有链接都转到各自的行李测试。

好吧，既然我已经本末倒置了，让我们看看我是如何得出这个结论的。

是的，这是一个货运区。与上面提到的大多数竞争对手不同，这里没有隐藏的技巧。没有双层货舱地板或可滑动的后座来提供额外的空间，没有错层货舱隔板……只有一个货舱区域。

好吧，有一个备胎，这不是什么。一些竞争对手，特别是 CR-V 和 Tucson混合动力车，没有它们。

再次，我正在测试的汽车没有配备货舱盖。这使得我无法在有盖和无盖的情况下进行测试。恼人的。

不过，我可以看出，CX-50 具有比 CX-5 更传统的货舱盖：它从单个弹药筒中滑出，并连接到提升式车门附近的安装点。CX-5在后备箱门上安装了一个漂亮的装置，当后备箱门打开时，该装置会向上滑动并移开。见右上。

好的，到袋子上。正如我所做的每次行李测试一样，这意味着需要在机场托运的两个中型滚轮行李箱(长 26 英寸，宽 16 英寸，深 11 英寸)，两个勉强能放在头顶上的滚轮行李箱(24 升) x 15 宽 x 10 深)，以及一款易于安装的较小滚轮车(23 长 x 15 宽 x 10 深)。我还包括了我妻子的精美过夜包，只是为了让东西变得更漂亮(21 长 x 12 宽 x 12 深)。