2022 BMW 330e 的长期更新

好吧，这已经是很长一段时间了，因为我在这里的抱怨并不只针对我们的长期 2022 年 BMW 330e。但因为它们仍然适用于这辆车，而且我已经忍受这个问题有一段时间了，所以是时候像节日一样表达我的不满了。我对转向的几乎所有事情都持异议。我谈论的不仅仅是转向感觉，而是车轮及其相关部件。

问题一开始就出现了：车轮……太……荒谬……太胖了。我一直在提到它，以及大多数其他“运动型”宝马方向盘，如香肠轮。我不知道公司里谁认为这种形状传达了性能。我不记得有多少赛车试图让轮圈尽可能粗。如果是的话，我会感到震惊，因为这不舒服。我的手和手指相当大，即便如此，我总是感觉我的整只手都在紧张地试图握住方向盘，而不是轻松地握住手指。厚度来自于厚实的填充物，就像泳池面条一样。所以这是一个湿软的轮子，这让我感觉我与汽车没有直接的联系。我并不是唯一一个对胖轮感到恼火的人。路试编辑扎克·帕尔默去年秋天在一篇专栏文章中写了同样的内容。

值得庆幸的是，这辆宝马有一个解决方案。跳过 M Sport 套件。标准轮子更薄，更舒适。不幸的是，这也意味着您错过了其他升级，例如运动型悬架。就我个人而言，我可能会选择 M Sport 套件，然后寻找一个基本型号的车轮来更换。

虽然我们谈论的是实际的车轮，但其他让我抓狂的部分是换档拨片。看着它们，它们看起来很漂亮，事实上，它们是由真正的铝制成的。由于宝马中的大多数其他按钮或开关按下起来感觉都很好，因此它们非常有吸引力。但当你的指尖接触到地面时，迎接你的是粗糙、廉价的塑料。令人困惑的是，宝马用塑料支撑其铝制换挡拨片。它甚至不与铝齐平，因此它们之间存在令人不快的边缘。为什么，宝马?!我唯一能想到的是公司担心桨可能会变得过热或过冷。但当其他 99% 的时间感觉都得到如此改善时，我对这个决定感到震惊。

最后，就像许多现代宝马一样，转向反馈非常令人失望。除了英菲尼迪的线控转向系统之外，我还没有经历过如此脱节的舵机。整个重量保持一致，因此无法判断前轮的状态。它快速、准确，底盘也很好，但当汽车不能让你了解情况时，你很难感到自信并利用这一点。

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