新丰田 Tacoma Colorado/Canyon 争夺中型卡车的主导地位

Sam Wedll 驾驶他的丰田塔科马皮卡在北加州崎岖的道路上行驶了 7 年，一路平安无事，行驶了将近 100,000 英里，因此他对今年晚些时候推出的这款重新设计的卡车很感兴趣。他在 2016 年为他的卡车支付了 34,000 美元，装载了很多选择。他正在关注丰田汽车公司即将推出的新型油电混合动力车，但自己进行维修的 Wedll对支付奢侈价格不感兴趣。

“混合动力车对我来说非常有趣，因为我喜欢它的燃油效率，”47 岁的 Wedll 说，他是加利福尼亚州蓝湖的一名运营经理。“我只是想尽可能地节省一些成本。”

Tacoma被众多忠实拥护者称为Taco，是中型皮卡中的佼佼者，是过去十年增长最快的汽车市场之一。随着户外周末勇士和自己动手做的人寻找适合他们车库的卡车，中型皮卡的销量从 2010 年到 2020 年翻了一番以上。通用汽车公司和福特汽车公司在销售时放弃了细分市场本世纪初放慢了速度，带着新卡车回来接手塔科马，后者在中型卡车市场占据了近年的主导地位。

尽管很容易预测到新款 Taco 最豪华的版本可能会接近 50,000 美元(价格要到今年晚些时候才会公布)，但丰田坚称即使推出更高级的卡车也不会放弃预算买家。目前的 Tacoma 起价为 28,030 美元，该公司表示，负担能力对其成功至关重要。事实上，丰田将继续为 Taco 提供老式变速杆。Tacoma 控制着 42% 的中型卡车市场，并且以 4 比 1 的比例超过了福特的产品。这与全尺寸皮卡市场的角色逆转，福特的 F 系列在该市场了46 年。

据咨询公司 LMC Automotive 称，Tacoma 去年在美国的销量超过 237,000 辆，是通用汽车排名第二的雪佛兰 Colorado销量的两倍多。但随着整个细分市场的增长放缓，中型市场正在发展成为一场地盘争夺战，制造商争夺最甜蜜的最高利润点。

LMC Automotive 美洲区总裁 Jeff Schuster 表示：“该细分市场可能已经过了其增长高峰期。”这有助于解释为什么所有大型制造商都在今年推出经过重新设计的卡车 - 通常具有更多功能和更丰富的标价 - 因为他们试图巩固他们在高利润市场中的地位，该市场的平均价格在过去五年和现在上涨了 27%根据汽车研究机构Edmunds.com Inc. 的数据，其售价接近 43,000 美元。

“新领域已经从 SUV 转向卡车，”Edmunds 洞察力执行总监杰西卡考德威尔说。“我们看到汽车制造商尝试不同的概念和执行方式来增加销量。”

更高的定价正成为这个曾经以吸引吝啬鬼而闻名的汽车细分市场的标志。今年夏天晚些时候，福特将推出Ranger 皮卡的高性能 405 马力Raptor 版本，起价为 57,000 美元，这对于中型皮卡来说是一个令人垂涎的价格。丰田八年来对 Tacoma 的首次重新设计还包括一款名为 Trail Hunter 的越野车型，该车型有望探索定价的新高度。

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