Caterham EV Seven 概念是电动的

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导读 强大的动力和笨重的电池,这就是电动汽车,对吧?好吧,也许他们不必如此。Caterham 制造了两辆原型电动汽车,简称为 EV Sevens,看看它

强大的动力和笨重的电池,这就是电动汽车,对吧?好吧,也许他们不必如此。Caterham 制造了两辆原型电动汽车,简称为 EV Sevens,看看它是否能制造出一款电动汽车,提供其汽油汽车所提供的:轻便、极简主义的乐趣。

这些数字令人印象深刻,首先是 Caterhams 最重要的统计数据:重量。该公司表示,EV Seven 的重量比 Seven 485 重不到 150 磅,低于 1,543 磅(700 千克)。考虑到它具有 40 kWh 可用电池容量(总计 51 kWh)的电池组,这更令人印象深刻。没有给出续航里程估计,但入门级 Nissan Leaf具有相同的容量,并提供约 150 英里的续航里程。一切都适合目前正在生产的大型 Caterham 底盘,作为具有更多内部空间的产品。具体来说,电池充满了发动机舱和传动通道。

电池本身很有趣。Caterham 说,电池直接浸没在 Motul 制造的介电溶液中,以提供最大的冷却效果。如果这种更直接的冷却系统也有助于节省空间和重量,我们不会感到惊讶。冷却很重要,因为 Caterham 的目标是让 EV Seven 非常适合赛道。它希望能够提供 20 分钟的全速轨道使用,然后是 15 分钟的充电,这反过来又允许再进行 20 分钟的轨道驾驶。这对电池来说是一项艰巨的工作,会产生大量热量。Caterham 安装了一个直流快速充电器,充电功率可达 152 kW,同时也会产生相当多的热量。

除了具有可与汽油 Caterham 相媲美的耐力外,EV Seven 的原始性能数据也将达到目标。电机和变速箱来自 Swinden Powertrain。它是后置式的,可产生 240 马力和 184 磅英尺的扭矩。单速变速箱和限滑差速器将动力传递到后部,并在估计 4 秒内将 EV 7 推至 60 mph,估计最高时速为 130 mph。这使其仅次于 Caterham 制造的最强大的自然吸气街车 Seven 420 和 485。为了匹配动力,EV Seven 配备了420 Cup的可调节 Bilstein 减震器和一套四活塞制动卡钳。

Caterham EV Seven 听起来像是一辆近乎完美的小型电动跑车。除了我们可能需要一段时间才能拿到手。Caterham 首席执行官 Bob Laishley 在新闻稿中表示,“我们将在下一代电池技术允许的时候将其推向市场,这就是为什么现在是我们试用这一概念的时候了。”

所以这里展示的汽车不会很快上市销售。但公众将在 7 月份在古德伍德速度节上首次亮相时亲眼看到它。一旦 EV 技术投入使用,Caterham 无疑会在未来将一些东西推向市场。

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