强大的动力和笨重的电池，这就是电动汽车，对吧?好吧，也许他们不必如此。Caterham 制造了两辆原型电动汽车，简称为 EV Sevens，看看它是否能制造出一款电动汽车，提供其汽油汽车所提供的：轻便、极简主义的乐趣。

这些数字令人印象深刻，首先是 Caterhams 最重要的统计数据：重量。该公司表示，EV Seven 的重量比 Seven 485 重不到 150 磅，低于 1,543 磅(700 千克)。考虑到它具有 40 kWh 可用电池容量(总计 51 kWh)的电池组，这更令人印象深刻。没有给出续航里程估计，但入门级 Nissan Leaf具有相同的容量，并提供约 150 英里的续航里程。一切都适合目前正在生产的大型 Caterham 底盘，作为具有更多内部空间的产品。具体来说，电池充满了发动机舱和传动通道。

电池本身很有趣。Caterham 说，电池直接浸没在 Motul 制造的介电溶液中，以提供最大的冷却效果。如果这种更直接的冷却系统也有助于节省空间和重量，我们不会感到惊讶。冷却很重要，因为 Caterham 的目标是让 EV Seven 非常适合赛道。它希望能够提供 20 分钟的全速轨道使用，然后是 15 分钟的充电，这反过来又允许再进行 20 分钟的轨道驾驶。这对电池来说是一项艰巨的工作，会产生大量热量。Caterham 安装了一个直流快速充电器，充电功率可达 152 kW，同时也会产生相当多的热量。

除了具有可与汽油 Caterham 相媲美的耐力外，EV Seven 的原始性能数据也将达到目标。电机和变速箱来自 Swinden Powertrain。它是后置式的，可产生 240 马力和 184 磅英尺的扭矩。单速变速箱和限滑差速器将动力传递到后部，并在估计 4 秒内将 EV 7 推至 60 mph，估计最高时速为 130 mph。这使其仅次于 Caterham 制造的最强大的自然吸气街车 Seven 420 和 485。为了匹配动力，EV Seven 配备了420 Cup的可调节 Bilstein 减震器和一套四活塞制动卡钳。

Caterham EV Seven 听起来像是一辆近乎完美的小型电动跑车。除了我们可能需要一段时间才能拿到手。Caterham 首席执行官 Bob Laishley 在新闻稿中表示，“我们将在下一代电池技术允许的时候将其推向市场，这就是为什么现在是我们试用这一概念的时候了。”

所以这里展示的汽车不会很快上市销售。但公众将在 7 月份在古德伍德速度节上首次亮相时亲眼看到它。一旦 EV 技术投入使用，Caterham 无疑会在未来将一些东西推向市场。