2023 兰博基尼 Sterrato First Drive评测

加利福尼亚州沙漠中心——兰博基尼了解其买家的一些情况：他们喜欢能够出现并做出荒谬的行为。通常，这意味着剪式铰链门和人行道上的铰链性能。不过，有时候，兰博基尼会在越野时进行其超越边界的表演——这不仅仅是因为稳定控制系统严重失灵。传奇的 LM002 是一款 V12 驱动的豪华皮卡，主要是为了让阿联酋酋长能够在沙丘上滑行，而该品牌最畅销的Urus能够在比星巴克得来速更崎岖的地方做傻事。

而现在，601 马力、V10 驱动、售价 273,000 美元的限量版 2023 兰博基尼 Huracán Sterrato 横穿一条土路，进入兰博的蝙蝠屎越野车的万神殿。它提升了 44 毫米或 1.73 英寸，以获得更大的离地间隙和悬架行程。赛道前部加宽了 30 毫米，后部加宽了 34 毫米，足以安装螺栓固定的挡泥板喇叭口。它的挠痒痒的底面装有铝制防滑板。车身配有类似鼻孔的驾驶灯、支撑齿轮托架的车顶杆和通气管，以便在沙滩上划线时可以更轻松地呼吸。它看起来不像超级跑车更像是一对盗墓者的逃亡工具，希望在文化警察之前溜出吉萨，以及小偷可能解开的任何诅咒。

就在驾驶 Sterrato 穿越——字面意思是穿越——南加州沙漠​​之前的几周 ，我驾驶着它价格稍低但任务不同的兄弟 Huracán Tecnica 行驶在蜿蜒的意大利山路上。凭借 30 多马力、后轮驱动、后轮转向、调谐排气系统和普利司通 Potenza Race 轮胎，它出奇地令人愉悦且易于快速驾驶，甚至/尤其是通过技术转弯和爆破曲线。

Sterrato 是一场完全不同的斗牛，但在提升我的驾驶技能方面却非常相似。通过有界的发夹弯、弧形清扫车和高度切换的减速弯道(通常由越野车赛车手使用)，要顺利行驶是如此简单，以至于它实际上令人吃惊。我在沙滩上驾驶过各种各样的卡车和 SUV，但我从未有过这种“safari'd”高性能汽车的体验。

Sterrato 在这方面是一个启示。它的“拉力赛”模式和扭矩矢量全轮驱动系统——与Huracan的七速双离合变速器的调校版本以及电子锁止后差速器相结合——知道该做什么，无论遇到什么情况。沙漠，再次从字面上看，扔了它。

“想象一下，轮子不像普通轮子，更像是船的舵，”我的副驾驶和兰博基尼工厂赛车手告诉我。“你转得越用力，他们就越推沙子，让扭矩矢量完成它寻找抓地力的工作。”

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