日产途达性能实测以及日产途达配置分析

上市公布价格的瞬间，下面呼声一片

入行多年，参加车企的活动不少，但是能够留下深刻印象的不多。例如，第一次从灵芝驱车去拉萨，第一次在腾冲的山顶帐篷过夜，第一次小范围从丽江试驾到梅里雪山，还有第一次去看冰川。经历这些，就算多年依然难忘。

4月12日晚上，在西安大唐芙蓉园，东风日产进行了日产途达上市活动。整个活动都在绵绵细雨中进行，虽然有些冷，但是也给了在场的各位别样的体验。是的，一款硬派SUV怎么可能在室内发布?如果不下场雨，怎么能够让在场的各位在未来几年中记住这一次特别的发布会呢?用积极的态度去看待事物，自然能够得到一个积极的结果。

或许有人问，为什么不在发布会现场搭建一个雨蓬?厂家也不是为了省那么一点成本，而是现场有几十架无人机Show的环节，观众只要一抬头就行看到这些灵动的小家伙们组成的各式图案，你永远也猜不出它们下一秒要做什么。

发布会现场最后环节，当陈昊总宣布途达从16.98万起的时候，现场一次又一次的响起了呼叫声，这绝不是厂家或者公关公司安排的“托”，因为连我们自己都不相信2.5L发动机6MT的合资产品能以不到17万起步，而最终的旗舰型四驱版定格在24.58万元，就连坐在媒体席的同行们就算相互不认识，也在讨论价格优势，看来，真的出乎意料。

此时切入硬派SUV市场，东风日产想如何布局市场?

日产途达，作为全球首发车型，这一次也是在全球同步亮相上市，由郑州日产生产，东风日产与郑州日产两个渠道都能销售，这样的行为在国内是十分少见的。想起了南北大众、南北丰田、武汉与广州的本田，都没有出现这样的情况。所以在日产系统内，南北两个厂家在和谐度上算是在行业内开了先河。

众所周知，东风日产体系下，所有的SUV—楼兰、奇骏、逍客、劲客都属于城市型SUV，可以帮用户获得较高的试驾视野与相对轿车的良好的通过性，但CVT的变速箱，好像让整个系列的动力输出显得太“乖巧”。

此次引入途达，应该说是帕拉丁的后继车型。关于硬派SUV在中国市场的份额问题，笔者一直存在一个疑问，中国硬派SUV很多时候是叫好不叫座，就算是一汽丰田的霸道也因为市场销售数量与平行进口车的问题导致停止国产，日产途达能行吗?

日产途达，如此一款产品，在笔者看来，虽然由郑州日产生产，但是没有东风日产的渠道与市场、公关宣传优势加入，很可能成为一款昙花一现的产品。另外，郑州日产的产品多数给人商用(NV200给人留下城市个体创业者用车形象)与帕拉丁(一款只合适越野发烧友折腾的低端硬派SUV形象)，有了东风日产的助力，途达应该可以便捷、顺利的走入城市日常大众百姓家。

而东风日产，在目前SUV流行的时代，多了一款补充硬派越野形象的SUV，所谓兄弟多了好打架，何乐而不为呢?(我们从东风日产官方获得了其2018年3月的销量数据，2018年1-3月东风日产实现销售242767辆，3月单月东风日产实现销售86354辆。其中，日产SUV车型3月销售36943辆，轿车车型3月销售49103辆。)

其次，20万出头四驱7AT版本应该是主销车型，应该说填补了自身的市场空白，也开了这个领域的先河，目前没有其他合资品牌有车型与之竞争。

所以，东风日产2018年要完成2017年的业绩基础上的突破，途达应该是一款强有力的产品，再加上下半年的全新天籁，今年东风日产员工年底奖金可以期待了。

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