东风英菲尼迪Q50L性能测评以及东风英菲尼迪Q50L配置体验

把一些得到国人认可的车型实现本土化是一个有效刺激其销量的捷径，在豪华品牌中，这种现象最为明显。这个市场一直被德国的三驾马车所掌控，作为日系的豪华品牌，英菲尼迪自然不甘心这样的结局，于是乎，它们在上月推出了旗下首款国产车型—英菲尼迪Q50L。

国产Q50L只有2.0T一种排量共5款车型，售价27.98—42.98万元。(此次我们实拍的2.0T运动版车型，售价34.98万元)。此外，短轴版的进口Q50将不再提供2.0T车型，只有3.7L和3.5混动版可选，算是给国产车型让路。

●外形解析

在国产化的道路上，Q50L相比同级别的德系车显然来的有些迟，丢失了一定的市场份额。亡羊补牢，为时不晚，作为后来者的Q50L可以很好的发挥自己的“拿来主义”，例如遵守了本土化加长轴距这一特点，轴距达到2898mm，相比进口版车型轴距增加了48mm，已经有足够资本和对手一较高低。

在熟知甚至都有些看厌的ABB(奥迪、宝马、奔驰)外形之后，这台Q50L就像新注入的血液，带来一定的新鲜度，前脸视觉冲击一般，没有那种凶神恶煞的感觉，只是这种来自家族化多变的线条一直让人沉醉。

如果你注意看细节，很容易观察到Q50L想传递的这种凌厉感，像保险感这种大面积的效果在前文我们已经说过了，后视镜倒没有什么特别，只是集成在上面的转向灯线条犀利复杂，同样带来这样一种外凸的效果。

尾部整体造型和进口版车型保持一致，只是左侧新增的“东风英菲尼迪”标识和右侧的“Q50L"出卖了它的身份。话说回来，可能由于是品牌首款国产化的原因，这个“东风英菲尼迪”读起来不太顺口，毫无疑问其蕴含的意义重大。相信只要是产品的自身竞争力足够硬，顺口仅仅只是时间问题。

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