一分钟更换电池正在推动电动汽车在亚洲的普及

小丁红一下子爱上了他的电动车。电池供电的两轮车不会发出噪音、振动或排放任何废气。它有一个光滑的灰蓝色外观，可以通过智能手机应用程序控制，甚至可以在萧的生日那天为他唱歌。最重要的是，只需一分钟即可充满电。

这是因为向 Hsiao 出售他的轻便摩托车的台北公司 Gogoro Inc. 让他可以随心所欲地更换两节电池，每月最多可行驶 630 公里(392 英里)，订阅费为 849新台币(27.80 美元)。每个工作日，当这位 26 岁的大学行政人员骑车去花莲市上班时，Hsiao 的应用程序会识别最近的备有充电电池的换电站。一到那里，他就拿出轻便摩托车没电的电池，将它们插入一个类似自动售货机的装置，然后该装置会分发新电池。在 60 秒内，他以 40 英里的新里程再次上路。

“如果不能更换电池，我就不会购买电动滑板车，”直到 2021 年才驾驶汽油动力车型的 Hsiao 说。“电池更换服务真的很有吸引力，因为它节省了很多时间。”

借助可随时更换的电池，Hsiao 是亚洲众多开始拥抱电动汽车的人之一。虽然电池更换在电动汽车中实施起来很复杂——这是它未能在西方流行起来的部分原因——但像 Gogoro 这样的公司正在证明轻便摩托车、人力车和其他两轮和三轮车非常适合快速和-简单的电池开关，既可以缓解里程焦虑，又可以促进更广泛的电动汽车采用。

提振也来得不够快。例如，根据清洁能源研究组织 BloombergNEF 的数据，在印度，近 80% 的车辆是两轮车，摩托车和人力车约占道路燃料消耗的三分之一。

BloombergNEF 分析师艾伦·汤姆·亚伯拉罕 (Allen Tom Abraham) 表示：“电动两轮车和人力车有助于在电动汽车在其他领域普及之前的十年内减少排放。”2020 年，东南亚只有 2% 的两轮车是电动的。BloombergNEF 预计到 2030 年这一数字将达到 20%，这在一定程度上要归功于电池交换。

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