丰田3.0车型亮点增强激光雷达时尚设计

丰田正在讨论其自动研究车的第三代产品。

周四，丰田研究所(TRI)宣布了其3.0平台，即其努力展示下一代自动驾驶技术。

TRI是丰田汽车北美分公司。该平台是建立在一个雷克萨斯LS 600hL。

负责自动驾驶的TRI副总裁瑞安•尤斯蒂斯(Ryan Eustice)出现在宣传这一声明的视频中。他谈到了他们在新平台上努力实现的目标。

“我们心里有几个目标，”他说。他们想要增加车辆的感应能力，改善车辆的造型，并扩大规模，以便能够建立一个车队。

在看车网站上，很多讨论都集中在新平台的激光雷达(光探测和测距)功能上。

简而言之，“TRI的3.0平台拥有更强大的发光二极管激光雷达阵列，”CNET的Andrew Krok说。“虽然2.0平台的激光雷达只看到前方，但现在它可以扫描整个车辆，最远可达200米。”

Sven Gustafson, Autoblog:“它有一个发光的激光雷达系统，拥有200米，360度的范围(以前的版本只跟踪前进的方向)，由四个高分辨率的激光雷达扫描头来帮助它更好地看到黑暗的物体。”

他指出，短程激光雷达传感器的特点是低的汽车的四个方面。每个前面板上都有一个。它们还安装在前后保险杠上，用于探测低水平和更小的物体，如儿童或道路碎片。

另一个话题是设计。Calty Design Research参与了设计。丰田3.0的挑战是避免牺牲光滑的外观来容纳所有的部件。正如一位观察者所说，这一切都是为了把这些传感器塞进车身，同时还能让车辆看起来“干净”，就像在光滑的车身里一样。

TRI在密歇根州的安阿伯招募了CALTY设计研究作为努力的一部分。他们想要压缩和隐藏传感器和照相机。

Gustafson在Autoblog上说，3.0自动驾驶测试车“值得注意的是，它将传感器和摄像头整合到了车身中，而不是作为笨拙的附件，而且旋转的激光雷达屋顶传感器被更光滑的传感器面板所取代。”

CNET的Krok也清楚地认识到，“丰田花了很多时间重新包装传感器，以将大量的硬件隐藏在车身面板之下。”

该公司发布的新闻稿赞扬了设计团队的聪明才智，他们去掉了设备作为螺栓附体的外观，并替换了自动测试车辆的旋斗式激光雷达传感器。Andrew Krok评论说:“现在安装在顶部的传感器阵列更像是一个极北地区的屋顶盒子，而不是一系列的激光雷达发射器和照相机。”

3.0的生产将于今年春天开始。位于密歇根州的原型开发中心在低产量、专业化生产方面具有专长，一个团队将从雷克萨斯LS车型中开发3.0平台汽车。

TRI的新闻稿说，这些车辆的一部分将采用双重驾驶舱控制布局，一种保护方式，而另一种方式被标记为司机，这是TRI实现车辆全自动化的方式。Guardian和Chauffeur测试车都使用相同的传感器、摄像头和类似的软件。

TRI将在2018年拉斯维加斯国际消费电子展上推出3.0车型。

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