全新东风标致508评测

今天来分享一篇个人对全新东风标致508评测相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对全新东风标致508评测的产品力分析分析的，一起来看看吧

2015年1月9日，东风标致旗舰车型全新508正式上市，推出了包括1.8T/1.6T/2.0L三种排量8款车型。作为东风标致倾力打造的中高级车型，新年首先登陆的全新508顺理成章地成为B级车市场备受瞩目的焦点，也为盘踞上游的欧系阵营注入了又一股新鲜势力。

近两年中高级汽车市场逐渐形成欧系独大的格局，以迈腾为代表的德系车、以新蒙迪欧为代表的美系车(在德国进行研发，血统来讲仍属欧系)，一直是中高级市场的明星产品，全新508面对这两个强大的对手，立足点是否足够扎实，竞争力又在何处?下面我们将为您一一解析。

动力比拼 谁是高效节能赢家

在中高级市场中，要说谁的动力最强，很多消费者肯定毫不犹豫的说出迈腾、新蒙迪欧这两个名字。而搭载“T+STT高效动力”的全新508，现在也有了底气加入角逐的行列。

“T+STT”中的T代表涡轮增压直喷发动机，全新508搭载的1.6THP发动机，已经连续8年获得国际发动机大奖，拿迈腾1.8TSI发动机和全新508的1.6THP发动机相比，迈腾1.8TSI发动机的最大输出功率为118千瓦，全新508的1.6THP发动机输出功率为123千瓦;在扭矩方面，迈腾1.8TSI发动机的峰值扭矩为250牛•米，全新508的1.6THP发动机的峰值扭矩为245牛•米。综合来看双方表现不相上下。而1.8THP从数据上看是同级别最强的发动机，与迈腾2.0TSI相比，最大扭矩均为280牛•米，最大功率1.8THP高出3千瓦，为150千瓦，可谓势均力敌。但在介入转速时间上，THP在1000转时介入1400转达到峰值扭矩，比TSI略早，意味着理论上低速起步和油耗表现上，全新508稍占上风。

2015款迈腾

PSA 1.8THP/大众第二代EA888 2.0TSI发动机参数对比

名称

PSA 1.8THP

大众第二代EA888

2.0TSI(用于迈腾)

进气形式

涡轮增压

涡轮增压

供油方式

缸内直喷

缸内直喷

功率(Kw/rpm)

150/5500

147/5100-6000

扭矩(N•m/rpm)

280/1400-4000

280/1700-5000

同时，由于THP发动机采用增压涡轮系统双重冷却，相比部分大众TSI发动机，能够完全避免在停车后不能立即熄火的麻烦，使用和养护上较之TSI更有优势。

新蒙迪欧

STT发动机智能启停系统在1.8THP和1.6THP上均有配备，城市路况下这一系统最高可节油15%，配合第三代6速手自一体变速箱，全新508 1.8THP的百公里综合油耗为6.9L，比起新蒙迪欧2.0GTDi车型的7.9L，更具燃油经济性。

智能科技配置 谁将最快掌握世界

配置方面，全新508与迈腾同样继承了欧系品牌敢于创新、敢于使用新技术的一贯表现，两者之间的对比也很有看点。

在迈腾与全新508的在售车型中，全新508 1.6THP 自动致臻版和迈腾1.8TSI 领先型，无论是从价位上还是从动力上都非常接近，是最受消费者关注的两款车型。基于这两款车型进行配置比对发现，除了二者兼有的多媒体系统、座椅电动调节、胎压监测装置等装备外，全新508更多了前后排座椅加热、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、车载电话/蓝牙、前后排头部安全气囊，无论豪华性还是安全性，显然，全新508能给消费者的更多。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是全新东风标致508评测品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

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