澳大利亚时间确定2021年大众高尔夫R揭幕

沃尔夫斯堡(Wolfsburg)的旗舰热舱口获得了新的外观，235kW涡轮发动机和漂移模式。该2021大众高尔夫R已经正式亮相，在模型的历史揭示了最快捷和最强大的生产高尔夫。

大众最新一代的旗舰级高尔夫与前辈的设计风格相差无几：前置强劲的涡轮增压发动机，全轮驱动和快速变速双离合器自动变速箱。

发动机罩下方是相同的2.0升“ EA888”涡轮增压四缸汽油发动机，该发动机为其前身提供动力-现在已升级为符合欧洲排放标准的“ evo4”规格-产生235kW的功率和420Nm的扭矩(从2100-5350rpm) 。

通过选择六速手动或七速双离合器自动变速箱将驱动力传递至所有四个车轮，尽管前者将(至少在发布时)限于北美市场。

Golf R得益于与相关的Arteon R和Tiguan R相同的新一代Haldex型全轮驱动系统，其特点是R Performance Torque Vectoring(高性能扭矩矢量)，可在发动机之间分配高达100%的发动机扭矩。前后轴之间，或每个后轮之间，以毫秒为单位。

大众汽车声称0-100 km / h的冲刺时间为4.7秒，以电子方式限制的最高时速为250 km / h。

R得益于与较小的GTI相同的“车辆动力学管理器”系统，该系统可同时控制“ XDS”电子控制的前锁差速器，“ DCC”自适应减震器，全轮驱动系统和其他电子系统驾驶动态。

欧洲买家可以选择新的“ R Performance”套件，该套件将最高时速提高到270 km / h，并增加了19英寸的车轮和更大的后扰流板，后者旨在增加下压力。

该套件还引入了两种新的驾驶模式：特殊(Special)，可以软化自适应阻尼器，以适应纽伯格林(Nurburgring)Nordschleife的起伏表面-使Mk8 Golf R在苛刻的赛道上将前任的圈速减少19秒7分51秒–漂移模式，可将更大比例的发动机扭矩传递到后轴，以打破牵引力并实现可控的漂移。

在皮下，新款高尔夫R比标准高尔夫车型离地面低20毫米，这要归功于其重新调整的悬架以及10%的刚性弹簧，改进的控制臂和轮架，增加的前负弯度以及独特的防倾杆。

填充拱形的是18英寸合金轮毂，上述19英寸单元包裹在米其林Pilot Sport Cup 2高性能橡胶中作为选装件。隐藏在合金后面的是一组更大性能的制动器，其前部尺寸为358mm，并由两个活塞的铝制卡钳夹紧。

重量减轻60%的制动器减少了汽车整备重量的1.2千克未悬挂弹簧的重量，并且由于铝制框架的重量减轻，进一步减轻了3千克的重量。

其他可用的性能特征包括可变运动转向，可选的7kg轻量级Akrapovic排气系统以及四种其他驱动模式：舒适，运动，个人和竞赛。

像其前代车型一样，新款大众高尔夫R在造型方面更倾向于保留舱口盖设计。

经过重新设计的前保险杠与外观上与Tiguan R高性能SUV类似的R保险杠与GTI和“基础” Golf Mk8车型在外观上有所不同，外加更大的侧裙，更具攻击性的后扩散器，四排气管尖端，更大的后扰流板，前面板上带有蓝色调的LED灯带和一系列R徽章。

在内部，亮点包括R徽章，纳帕皮革修饰的运动型座椅，平底方向盘(带有“ R”按钮，可轻松进入竞赛模式)，金属踏板，DSG车型的拨片开关和整个过程中的蓝色对比针迹舱。

10.25英寸的数字仪表盘和10英寸的信息娱乐触摸屏镜面具有更广泛的高尔夫系列产品，此外还为乐器选择了一些R专用显示器。

尽管新款大众高尔夫R计划在未来几个月内登陆欧洲展示厅，但澳大利亚客户将需要等到2022年才能在当地道路上行驶。

但是，值得等待的是，当它降落到地下时，它将与Tiguan R和T-Roc R性能SUV一起形成三管齐下的R性能阵容的一部分。

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