试驾体验东风雪铁龙云逸

今天来分享一篇个人对试驾体验东风雪铁龙云逸相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对试驾体验东风雪铁龙云逸的产品力分析分析的，一起来看看吧

10月13日，东风雪铁龙互联网SUV云逸在广州白云山山顶广场正式上市，以全新领先的实力和由内而外的魅力，掀起新一轮的市场标准变革。这次我们驾驶着一辆智商爆表、颜值出众的“互联SUV”，在这宏伟壮丽的“花花世界”，深入体验了雪铁龙云逸“互联”智慧，看它如何成功解锁智慧出行的新花样。

有了天逸C5 AIRCROSS初探市场并取得不错的成效，当看到云逸C4 AIRCROSS时就不会被它的另类造型惊到了。随着雪铁龙云逸的闪耀上市，届时与天逸C5“双雄齐驱”形成“双子星”战略，称霸一方。不可否认，这两款车已经成功的塑造了雪铁龙的家族式的设计方向及风格，奠定了雪铁龙在SUV市场的半壁江山。

回顾“前生”，云逸C4 AIRCROSS在欧洲叫做“C3 AIRCROSS”，而在国产后却改头换面，在轴距上加长了60mm，在“今生”明正言顺的命名为云逸C4 AIRCROSS。面对国情，雪铁龙在设计上没有保留”原汁原味“，而是深度发掘国人用车习惯和市场消费群体年轻化，为中国市场”量身定做“的专属车型，是雪铁龙对中国市场又一次猛烈的“进攻”。

法系萌宠 俏皮的优雅

云逸C4 AIRCROSS一副呆萌的外观，紧凑的身材，整体造型圆润有力，收获了不少年轻小姐姐的芳心。第一眼遇见，就被呆萌的外观深深吸引，整体造型上，法式的设计在理念在雪铁龙身上体现的淋漓尽致。

云逸C4的外观与天逸C5一样都采用了最新的家族式设计语言，前脸运用了圆润的线条，尽管没有激进的外观，但是圆润有力，呆萌而不失优雅，也别有一番韵味。雪铁龙云逸采用时下流行的分体式大灯和中网的圆角设计，“精灵之瞳”LED日间行车灯与转向灯集成在上部，双层镀铬LOGO贯穿前脸延伸到两侧，增加了视觉宽度。而远近光分体大灯和雾灯则协调放在两侧，遗憾的是光源为卤素。

车身侧面采用了悬浮式设计，并搭配冲浪板式车顶行李架，将法国人热爱运动与生活的态度融入到车身设计中，从细节上体现云逸的与众不同。ABCD柱的隐藏设计师车身更加的简洁，干净，车身线条更加的流畅，一气呵成，整体外观更加的动感。车身下方的黑色装饰条跟天逸上类似，将云逸的个性进一步突显，使整个侧面的视觉设计焕浑然一体，与整车的基调更加一致。

尾部圆润的造型与整车的设计风格相呼应，红、黑双色的“回字形”后尾灯呈现出很强的立体感效果，在夜间点亮后夜晚的辨识度独一无二。

车身上云逸加长了120mm，轴距加长60mm，在同级别中能排在前列，后排空间与缤智、柯米克已经不相上下。在轴距加长后，个人觉得相比于海外版在车身整体视觉上更加的协调，并且在车门的下部增加了类似于天逸C5的运动越野套件设计，尽管他的定位不是越野，但是给足你去越野的心，并且在根据用户的需求，在外观套件的选装上，还可以定制专属的铭牌，开始属于你的不同。

云逸长4270mm、宽1770mm、高1655mm，新车是海外版雪铁龙C3 AIRCROSS的国产加长版本，其轴距相比后者加长了60mm，达到2655mm。

据官方介绍，云逸C4采用了17英寸四叶草钻石切割铝合金轮毂，不知怎么的，感觉有点像高尔夫GTI的“战斧”设计，风格独特而不失设计神韵，圆角矩形元素也镶嵌在其中。轮胎采用了佳通comfort 282轮胎，规格为215/50 R17。

拒绝表里不一 将“呆萌”进行到底

内饰与外观的设计相符，保持了海外版C3 AIRCROSS原汁原味，整体还是走年轻的路线，进入车内，映入眼帘的是大量的圆润的矩形元素，活泼呆萌的小女生风格很讨喜。内饰秉承了雪铁龙的大方实用风格，整体的布局合理，采用拼色设计，中控台及座椅两侧都采用了大量的软性材质包裹，视觉感和触摸感都相当的不错，法国奢侈品的质感和品质营造得相当的到位。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是试驾体验东风雪铁龙云逸品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

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