从法兰克福出租车司机的轮子办公室到洛杉矶狂热者的肾上腺素激增，梅赛德斯-奔驰 E 级轿车需要为很多人提供很多东西。它是该品牌产品线的重要组成部分，即使在以跨界车和 SUV为主的市场中也是如此。新的 W214 代型号采用更锐利的外观设计和一长串技术——包括车载愤怒的小鸟 ——但它仍然忠实于帮助铭牌成为舒适性和制造质量参考的价值观许多几十年。

梅赛德斯-奔驰在设计阶段不能忽视的一点是， E 级不再是其产品组合中唯一的中型轿车。它需要与EQE共享展厅地板，后者专门提供电动动力总成。虽然这两种模式不是直接的竞争对手，但我听说他们付出了大量努力来确保它们不会重叠。这就解释了为什么 E 级轿车采用相当经典的三箱设计，而不是像其电池供电的伙伴那样更具未来感的外形。除了“不要制造燃烧汽油的 EQE”之外，高管们还告诉设计团队要让 E 级有自己的外观，而不是照搬 C级或S 级。

从视觉上看，新款 E 级延续了自 1994 年铭牌出现以来其前代车型的三框轮廓(该车型的血统可以追溯到更早，但 E 级名称相对较新)。它的轴距比即将推出的车型长约一英寸，为第二排乘客提供更多空间的决定，以及在S 级轿车上已经看到的嵌入式门把手，在其他模型中，已经滴落下来。设计部门发生的事情比最初看到的要多得多：例如，前大灯底部的小波浪与许多老款 E 级车型(如 W210)上的四灯前端设计相呼应. 而且，腰线折痕在前门把手上方结束，形成光滑的表面，并在几英尺后再次拾起。

正如过去几代人的情况一样, E-Class 在全球范围内提供两个前端。其中一款采用外观优雅的格栅，带有明亮的水平板条和直立安装在引擎盖上的梅赛德斯 - 奔驰标志。另一个，一旦轿车上街，你更有可能看到它，它采用更具运动感的设计，格栅中嵌有一颗更大的星星。两个格栅均采用黑色框架。梅赛德斯-奔驰发言人斯特凡奥特告诉我，他的团队预计 10% 的买家会选择更老派的设计;它在许多亚洲市场特别受欢迎。在后面，E 有带三尖星形插入物的水平灯、灯条和一条强调其宽度的镀铬装饰条。灯条不亮，因为梅赛德斯-奔驰希望为其电动汽车保留此功能。

“我们希望在视觉上弥合传统汽车和电动汽车之间的差距，”设计师迈克尔弗雷总结道。他的团队设法让 E 级轿车的风阻系数达到 0.23，这几乎与 EQE 的风阻系数 (0.22) 持平，并提高了效率。