上周，新款 Toyota Prius 被带入 Luggage Test HQ，并没有完全脱颖而出。本周，我们有它唯一的竞争对手之一：起亚尼罗。当然，车身风格完全不同，但在这个价格和一般尺寸范围内的混合动力车和插电式混合动力车的数量有限，所以这就是我们所拥有的。虽然我可能会在整个过程中再次提到Prius一两次，但Niro在载货量方面非常简单。

Niro 的第二代车型已经足够成熟，现在它与我们称为“中型紧凑型”的 SUV 组紧密结合，因为它们介于超紧凑型和紧凑型车型之间。它的官方载货量为 22.8 立方英尺，将其置于该细分市场的低端，但正如您即将看到的那样，它在处理实际货物时表现要好得多。但是，有一个警告。

你看，Niro 可提供常规混合动力、插电式混合动力和全电动动力总成。与许多小型 SUV 一样，混合动力和电动汽车包括一个双层载货地板，以便在后排座椅升高时提供最大容量，或在后排座椅降低时提供平坦的载货地板。然而，插电式混合动力车只有更高的地板高度，因为更大的电池和油箱的组合有效地消除了额外的货物深度。结果是官方容量为 19.4 立方英尺，这证实起亚确实将较低的地板高度与其他货物尺寸一起计算在内。

不过，值得庆幸的是，由于它们在载货空间方面的差异在于双层载货地板，我可以测试两种地板高度，并准确告诉您尽管只测试了 EV，但每个版本的 Niro 可以容纳多少。不仅是任何Niro EV——这实际上是我自己的车。