保时捷正在推进其电子燃料业务，其专用制造工厂已在南美投入运营。与此同时，其母公司拥有两家汽车制造商的大众汽车在首席执行官托马斯谢弗的领导下对实现零排放持不同看法。该品牌高管在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，在欧洲转向无化石燃料未来的讨论中，电子燃料制造了“不必要的噪音”。

Schafer 的观点是，大众汽车的内燃机汽车的存在是为了为汽车制造商转向全面电气化赚钱。尽管电子燃料有助于减少碳排放，但他认为它们不是电动汽车的有价值替代品，他说：“它们可以在现有车队中发挥作用，但不会取代电动汽车。那完全是胡说八道。看看制造电子燃料的物理学。我们现在没有足够的能源，所以为什么要把它浪费在电子燃料上呢?”

尽管制造过程使用可再生能源并且电子燃料被认为是碳中和的，但使用它们运行的​​汽车仍然会产生排放。据称，运行期间产生的碳被用于制造燃料的捕获碳所抵消，但还有其他副产品，包括氮氧化物。

欧盟希望在未来十年中期禁止销售新的内燃机汽车，但德国和意大利公开反对该计划，要求允许使用电子燃料驱动的汽车作为电动汽车的替代品。

尽管如此，大众仍全力投入电动汽车，谢弗表示，他相信该汽车制造商即将推出的车型将实现盈利。大众汽车正在其北美电动汽车制造足迹投资数十亿美元，并计划在未来几年推出几款新车型。该公司正在计划价格低于 28,000 美元的更多实惠小型车型，包括一款价格低于 22,000 美元的基于 ID.2all 概念的非常实惠的车辆。目前还不清楚我们将在美国获得哪些经济实惠的型号，但品牌的ID。Buzz电动面包车和 ID.7 轿车即将上市。