NissanSentra评测超级通勤者

2020 车型年标志着 Sentra 第八代的开始，它带来了简化的车型阵容。新车只提供 S、SV 和 SR 内饰——没有 Turbo，没有 Nismo。

Sentra 也采用了全新的设计。它比其前身低约 2 英寸，宽约 2 英寸，并且 skosh 也更长。格栅被可用的 LED 前照灯包围，变得更大，与其较大的兄弟姐妹Maxima和Altima的“v-motion”设计相呼应。与超小型 Kicks 跨界车一样，Sentra 除了一些全身配色方案外，还可以选择橙色、灰色或白色油漆上的“浮动”黑色车顶。

然而，更令人印象深刻的是新的内饰。它实际上很时尚，有可用的绗缝皮革座椅、对比鲜明的橙色缝线和平底方向盘。我不会说内饰很豪华——硬塑料太多，功能不够——但对于通勤车来说已经足够舒适了。日产的“零重力”座椅是标准配置，绝对是这个价位最舒适的座椅。作为高级套件的一部分，我的 SR 内饰配备加热前排座椅、加热方向盘和天窗。储物空间充足，尤其是中控台，其深度足以容纳路演(好吧，我的)最喜欢的零食：Cheez-Its 和 Diet Dr. Pepper。

当橡胶上路时，我也不失望。Sentra不一定是一辆有趣的车，但它很能干。一种新的 2.0 升四缸发动机取代了去年的 1.8 升 I4，它可以输出 149 马力和 146 磅英尺的扭矩。新的多连杆独立后悬架代替了旧的扭力梁设置，因此行驶更加顺畅。当谈到后路时，Sentra 表现出令人惊讶的车身侧倾不足，虽然转向不是很健谈，但它的重量很好，并且具有良好的中心感。

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