1969 年奥兹莫比尔 Cutlass W-31 直线加速赛 1974 年雪佛兰 Chevelle 454

奥兹莫比尔的衰落始于20世纪70年代，随着“萎靡时代”的到来，美国整个汽车行业进入了十年的衰退期。从降低无铅汽油的压缩比到从总马力转向净马力，以及排放控制系统的采用，这十年见证了肌肉车类型的消失。

在“萎靡时代”对每个人造成沉重打击之前，奥兹对肌肉车略知一二。下面视频中的 1969 年款 Cutlass W-31 证明了该品牌的高品质倾向。是什么让 W-31 套件与同时代产品相比有何特别之处?首先，它是当年生产的 913 辆汽车之一。

W-31 套件以 Rocket 350 发动机为基础，与雪佛兰的 350 立方体小发动机不同，W-31 套件以 Ram-Rod 350 铭牌提供，与标准发动机相比有相当多的升级。您还需要配备手动变速箱，而 W-31 的凸轮轴正时使 W-31 怠速不稳定，从而进一步从普通 350 中脱颖而出。

图中为深绿色钢铁色，在 Rochester Quadrajet 化油器和 Winters 铝制进气歧管的帮助下，这辆 V8 发动机以每分钟 5,400 转的速度输出 325 总马力，以每分钟 3,600 转的速度输出 360 磅英尺(488 牛米)。308 凸轮发动机以 10.5:1 的速度运行，无法产生足够的真空来保证动力制动。

相比之下，1974 年款雪佛兰 Chevelle 454 在每分钟 4,000 转时可输出 235 马力，在每分钟 2,800 转时可输出 360 磅英尺(488 牛米)的扭矩。这一代的 Chevelle 因各种正确和错误的原因受到了很多批评，但另一方面，请记住，第 3 代 Chevelle 是像老板一样经受住了 1970 年代阴暗时期的 Chevelle。

454 来自隐藏在引擎盖下的利维坦，它在 1970 至 1976 车型年期间为雪佛兰部门提供了良好的服务。下面剪辑中的蓝色 Chevelle 运行的压缩比为 8.5:1，是 Turbo 400 形式的液力变矩器汽车，加上 3.42:1 的传动装置，就像 W-31 一样。

就 Chevelle 和 Cutlass 而言，重量是最大的区别。包括驾驶员在内，Chevelle 的 4,490 磅(2,037 公斤)比 Cutlass 的 3,870 磅(1,755 公斤)重太多了。根据这些数字，您能猜出他们中的哪一个在四分之一英里内速度更快吗?

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